ST OMER

Profitant d'un mercredi 18 décembre particulièrement ensoleillé, la pause déjeuner a été consacrée à un cours avion sur le DR400 Ecoflyer de l'aéroclub de St-Omer ou après avoir fait un peu d'exercices de mania en local, nous sommes revenus intégrer une vent arrière gauche 09. La progression avancée de l'élève du jour, m'a permis de prendre quelques clichés avec toujours un oeil en coin qui veille à la bonne gestion de la machine et des trajectoires.

Vue sur la forêt de Clairmarais et une partie des hortillonnages.

Vue sur la plaine de Flandres totalement plate avec au centre une masse sombre qui se dégage, c'est le mont Cassel.

 On passe travers nord la cristallerie d'Arques à 1700ft en route vers la verticale aérodrome, on a une vue imprenable sur St Omer vu depuis l'est.

Les péniches naviguent sur l'Aa qui traverse le marais Audomarois et alimente plusieurs petits canaux qui font la richesse maraichère de l'endroit.

 

 En approche à 1700ft, on aperçoit la piste en dur 27/09 de St Omer-Wizernes posée sur le plateau des Bruyères.

Vue aérienne, depuis la vent arrière 09, de la cathédrale notre dame.

 

Vue élargie de St Omer depuis la vent arrière avec au premier plan la cathédrale notre dame, au centre la chapelle de l'ancien collège des jésuites, tandis qu'au nord on aperçoit l'Aa.

 

 Atterrissage en 09. On voit que le capot du DR400 est tourné vers la droite par rapport à l'axe de la piste.

Un bon petit vent du sud nous impose une approche en crabe.

TOUR DE PISTE 23 A ARRAS-ROCLINCOURT

De retour de Lens avec Denis le dimanche 15 décembre en fin de matinée, le vent du sud a ramené un plafond qui est descendu a environ 1000 ft avec de la bruine. L'occasion de faire le retour en cheminement en suivant l'A26 Calais-Reims puis un virage à 90° droite une fois au dessus de l'air de repos qui se trouve en bout de piste. On se retrouve verticale terrain à 1000ft et Denis intègre la vent arrière gauche 23 dans la crasse!

EN PASSANT TRAVERS OUEST DE LENS

Vidéo de la ville de Lens prise le dimanche 15 décembre alors que Denis m'emmenait vers l'aérodrome situé au sud de la ville à 1500ft.

FINALE 21 A LENS-BENIFONTAINE

Dimanche 15 décembre, en raison d'un plafond bas d'environ 1000ft qui se trouve au sud des installations et une légère brise qui nous l'amène vers le terrain, j'emmène Denis vers le nord pour des tours de piste à LFQL (Lens-Bénifontaine). Après une intégration standard à 1500ft au lieu des 1700ft réglementaires par rapport au tour de piste avion de 1200ft, TMA de Lille Lesquin oblige, nous nous retrouvons en finale 21 face au sud avec les terrils en toile de fond pour un TAG (touch and go)

JOYEUX NOEL 2013 /MERRY CHRISTMAS 2013 !

Joyeux Noël à tous et bons vols pour ces quelques derniers jours de 2013!

Merry Christmas to all and have some good flights for these very last few days of 2013!

UNE BELLE JOURNEE D'INSTRUCTION (SUITE)

Après le cours en ULM sur le Rans Coyotte des "Godasses volantes" le matin, cap sur l'aérodrome de St Omer l'après-midi pour continuer de profiter de ce beau temps et enchainer l'instruction en vol sur les 2 avions du club :
le Jodel D113T équipé d'un moteur Rolls Royce Continental de 100CV et le DR400 Ecoflyer équipé d'un moteur à piston de 135 CV qui fonctionne au jet A1 (Kérosène)

 Le Jodel D113T, F-PSTO (F pour France, P parce que construction amateur et STO pour ST Omer)
Un petit avion très sympa qui se pilote et qui a la particularité de ne pas avoir de volets hypersustenteurs. Celà oblige donc les élèves à être extrêmement rigoureux sur les tenues de vitesse notamment en approche finale ou il impossible de le ralentir en sortant une trainée. Une vraie savonnette des airs qui laisse entier le plaisir de piloter la machine.

Le DR400 est plus moderne au niveau équipement mais reste un grand classique en école de pilotage. C'est une machine en bois et en toile qui est extrêmement facile à piloter avec un comportement très sain.
Un bon compromis école et voyage.

UNE BELLE JOURNEE D'INSTRUCTION

Malgré la soirée "pizza", organisée par Jean-Louis chez les "Godasses volantes" et qui a permis de passer un excellent moment de convivialité, qui s'est quand même terminée à 1h du matin autour de nombreux verres d'eau et cafés, il était d'autant plus facile de se retrouver à 9h les pieds dans la fraiche avec Camille pour faire la pré-vol du Coyotte qu'une fois de plus on avait un magnifique CAVOK avec du 500 km de visi.
Après 2 mois sans vol pour Camille, l'objectif de la leçon s'orientait donc vers une reprise en main en douceur de l'appareil avec un petit vol  tranquille d'Arras à Lens avec quelques tours de pistes à Lens.

Après le décollage en piste 23 avec un léger vent du 210 pour 5kt, on vire à droite en montée vers 1500ft avec un cap vers les terrils de Lens que l'on apercoit de très loin dans la région. Puis, comme on ne peut réglementairement pas survoler la ville de Lens (> ou = à 5000ft) qui serait le chemin le plus court pour rejoindre l'aérodrome au nord de la ville en venant du sud, nous longeons l'autoroute A26 vers Calais qui nous fait passer travers sud le monument Canadien de Vimy. On y voit très bien les impacts de bombes de la 1ère guerre mondiale qui ont creusés des cratères.

On va contourner la ville de Lens par l'ouest au niveau de Liévin. On voit ici la ville et ses 2 terrils caractéristiques qui permettent une identification rapide du lieu depuis le ciel. L'aérodrome de Lens-Bénifontaine est en plus juste à coté de ces 2 terrils.                        

                             

Je fais scrupuleusement maintenir une altitude de 1500ft QNH à Camille pour à la fois ne pas pénétrer dans la classe D de la TMA de Lille qui coiffe la région de Lens mais aussi, garder une sécurité d'au moins 300 ft avec les éventuels appareils qui seraient en tour de piste à 1200 ft QNH à Lens. Contraintes fortes qui obligent à travailler la tenue d'altitude.

On passe travers nord les 2 terrils noirs de Lens qui rougeoient sous la lumière du soleil qui se trouve au sud est de notre position.

Camille fait son intégration standard en piste 27 à Lens. J'en profite pour faire une photo de la Francaise de mécanique de Douvrin que sont les batiments blancs qu'on aperçoit.

En bout d'aile, c'est La Bassée.

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