LE NOUVEL AVION DE L'AEROCLUB DE SAINT OMER EST ARRIVE

Avec un nombre d'élèves grandissant, il commençait à devenir difficile de pouvoir réserver un avion pour voyager en particulier le week-end. Il faut aussi être en mesure de pouvoir permettre aux jeunes brevetés et pilotes de disposer d'une flotte conséquente et interessante pour s'évader au-delà du tour de piste et des Hauts de France.
C'est maintenant chose faite avec l'arrivée du prototype du DR401 que nous avons racheté à APEX.
Comme l'Ecoflyer, c'est un DR400 140 modifié équipé d'un PFD/HSI et un moteur de 160 CV.
C'est le président du club qui l'a inauguré lors d'un voyage très agréable à 115 Kt aux FL 055 et 065 vers Aurillac pour quelques jours en famille.
A peine rentré, il va maintenant prendre le chemin de Périgueux.
On souhaite plein de voyages à ce bel oiseau.

A peine arrivé, il suscite déjà l'intéret de nombreux pilotes pour se faire lacher dessus.......

.................et découvrir l'utilisation d'instruments un peu plus modernes comme le PFD et HSI au centre en place gauche.

AERO-DEJ TOUR DU MONT SAINT MICHEL - 8 mai 2018

Nous pensions faire cet aéro-déj sans difficultés au regard des conditions météos qui étaient annoncées et, malgré la brume légère présente dans le ciel de Saint-Omer à 8h30 pour le briefing c'est avec une grande déception que le prévisionniste nous annonce que la baie du Mont Saint Michel est dans le brouillard avec du stratus à 300ft et risque d'y rester a minima jusqu'au milieu d'après-midi. Cependant toute la partie nord entre Caen et la frontière Belge devrait rester beaucoup plus dégagée avec des conditions propices au VFR. Notre aéro-déj Mont-Saint-Michel s'est alors transformé en aéro-déj Deauville.
Il faut savoir s'adapter en aviation aux conditions du jour et toujours prévoir un plan B.
C'est donc vers 10h00 que nous partons à bord de nos 2 DR400. Lorenzo, mon premier élève breveté à Saint-Omer il y a 2 ans avec déjà pas mal de voyages à son actif, emmène l'Ecoflyer au FL085 alors que je pars sur le 120 CV avec 2 élèves dont Jean-Luc avec le but d'utiliser les VOR. Avec une température élevée et un décollage à la masse max. nous aurons toutes les peines du monde à faire grimper notre F-GGJQ au-delà du FL045.

 Le ciel de l'audomarois est parfaitement dégagé

Vue superbe sur l' Audomarois puis la baie de Somme depuis notre balcon perché à environ 4500FT. On règle le mélange en l'appauvrissant de manière à optimiser notre consommation de 100LL. Pas facile sans EGT. On va jusqu'au ratatouillage du moteur puis on enrichit ce qu'il faut pour que le moteur tourne rond.

Au premier plan, on voit la forêt de Crécy avec derrière la baie de Somme

Travers la baie de Somme dont on voit le sable des plages à marée basse malgré une très légère brume.

Jean-Luc est à la manoeuvre sur la nav en train de nous faire tirer par un radial en rapprochement du VOR de Dieppe alors qu'on entend qu'une activité de parachutage en cours sur l'aérodrome.

Dieppe en vue.

Puis c'est la Seine qu'on apercoit, Il est temps de passer avec le SIV de deauville avant de pénétrer la TMA de classe D.

On apercoit le Havre et l'embouchure de la Seine  alors qu'on commence notre descente au dessus de la P27 que nous prenons soin de franchir avant de passer 3700FT qui est le plafond de la zone.......et on a remis bien sur la mixture plein riche pour éviter de se faire le coup de la panne moteur dans la descente!!!

On passe maintenant travers le pont de Normandie, toujours en descente avec la tour de Deauville qui nous demande de nous reporter verticale le VOR DVL compte tenu du nombre important d'arrivées sur la plate-forme.

On arrive dur le VOR DVL pour débuter un virage à droite. L'aéroport de deauville est juste au bout de l'autoroute qu'on apercoit dans le centre de la photo.

Après une très longue finale en numéro 4, le F-GGJQ est finalement au parking avec le F-HASO arrivé peu de temps avant.

Le F-HASO est bien entouré. Pas de pompe à Deauville, on amène le carburant en camion.

L'aérogare ou l'accueil des agents est très sympa.

Un beau jet stationne devant l'aérogare. Pour nous ce sera le taxi ou nous tombons sur une société très sympa qui viendra nous prendre dans un mini bus de 7 places une dizaine de minutes après l'appel pour nous déposer à Deauville et nous reprendre l'après-midi.

Il y a du monde en ce mardi 08 mai et nous déjeunerons dans une crêperie le long des quais qui mènent au casino. Nous avions constaté que le ciel devenait de plus en plus brumeux avec l'apparition de stratus qui viennent de la cote avec une brise de mer qui se lève. Nous décidons de ne pas trainer et retourner à l'aéroport pour 15h00. A 15h30, nous roulons pour décoller et apercevons au bout de la piste 30 un mur blanc. Le site est en train d'être envahi par le brouillard venu de la mer qui avance très vite. On se retrouve dans la couche à peine les roues décollées. Je demande à mon élève les commandes à droite pour faire un demi tour par la droite pour sortir de la couche tout en poursuivant la montée. A mi-piste au cap inverse, nous sommes sortis de la couche et montons au FL035 cap à l'est. Quelques minutes de plus et nous n'aurions pas pu décoller.

Le vol retour se fait dans de bonnes conditions avec une escale à Abbeville pour changer de pilote. Baptiste fait sa première navigation à l'estime en dehors des hauts de France. Damien assurera le retour vers St Omer avec quelques tours de piste à l'arrivée dont il est en train d'acquérir la maitrise de l'arrondi.

AERO-DEJ 21/04/2018 - ROUTE DES BAIES

Ce tout premier aéro-déj de l'année a pu se réaliser avec un départ légèrement différé du fait du brouillard sur la baie de Somme et la côte ainsi que la présence d'une brume tenace à l'intérieur des terres pour lesquels il a fallu attendre, faute de vent, que le soleil réchauffe un peu l'atmosphère pour faire passer une partie de l'humidité de la masse d'air de l'état liquide à gazeux.

C'est donc vers 11h45, que les 2 DR400 de l'aéroclub de St Omer et le Zenair, propriété d'Eric, ont pu prendre l'air pour aller se poser à Abbeville ou nous avions prévu de déjeuner.

Jean-Luc nous a amené à bord du F-GGJQ avec Damien en backseat alors qu'André et Philippe sont venus avec l'Ecoflyer F-HASO.

Eric et Patrice ont garé le Zenair devant l'hotel - restaurant "l'aérodrome"

Un très beau Partenavia P68 stationne sur le parking d'Abbeville.

Après un déjeuner bien sympa sur la terrasse du restaurant "l'aérodrome", Damien passe aux commandes pour survoler tout d'abord la baie de Somme.

Puis c'est la baie de l'Authie qu'on laisse derrière nous avec Berck sur mer ou se déroulait le dernier week-end de la 32ème rencontres internationale de cerfs-volants (Site officiel des RICV)

Enfin la baie de la Canche avec Le Touquet à l'entrée de celle-ci. L'air est resté chargé en humidité et on remarque la présence d'une brume en suspend dans l'atmosphère.

On longe ensuite la cote jusque Boulogne sur mer pour quitter le trait de côte et prendre un cap au 090° pour rejoindre l'aérodrome de Saint Omer.

HOP TOUR DES JEUNES PILOTES

L'aéroclub de Saint-Omer présente 2 jeunes candidats aux sélections du tour des jeunes pilotes HOP que j'ai eu la chance de former.

Thomas, étudiant en médecine et, Paul qui prépare le concours pour intégrer l'ENAC ont obtenu leur PPL en 2017.
Tous les deux fortement motivés, ils aspirent à participer à cette aventure extraordinaire qui les mènera de Chartres à Aurillac selon le parcours suivant :

Si vous êtes dans le coin d'une de ces étapes entre le 15 et 30 juillet, passez-y faire un tour pour découvrir l'aviation légère expliquée par ses meilleurs ambassadeurs, les jeunes pilotes du tour et futurs acteurs de l'aéronautique civile et militaire de demain. Profitez du meeting aérien organisé à chaque arrivée d'étape pour voir voler d'extraordinaires machines à moteurs à piston et à réaction dont la patrouille de France.

Tous mes voeux de succès à Paul et Thomas.

Un ancien du tour de France des jeunes pilotes de 1987 - Envolée Air Inter.

2 NOUVEAUX PPL A SAINT OMER

C'est l'une des grandes satisfactions de cette activité qui motive mon engagement dans la formation de pilotes avion, malgré les responsabilités croissantes que l'on veut nous faire porter et qui pourraient décourager à terme les quelques bénévoles qui font vivre ce beau tissus associatif des aéroclubs de France et permettre à tant de jeunes et moins jeunes d'accomplir leur rêve de voler :
Faire obtenir la licence de pilote privé (PPL) pour, à leur tour, découvrir d'autres horizons aéronautiques qu'ils partageront aussi avec leurs passagers et peut être d'autres élèves plus tard après une potentielle carrière aéronautique ou simplement longue vie en aéroclub.
Après Paul qui a obtenu son PPL avec succès en aout dernier avant de retourner à ses classes préparatoires pour présenter prochainement le concours de l'ENAC, c'est Thomas qui a obtenu à son tour le précieux sésame vendredi après-midi.
Toutes mes félicitations à vous deux en vous souhaitant de très beaux vols.
Je vous attends maintenant pour préparer le FCL058 pour voler in English, la qualif vol de nuit et surtout, vous accompagner pour les séléctions du prochain tour aérien HOP!

DUNKERQUE

Décidément, le mois de juillet tranche radicalement avec mai et juin avec quelques perturbations qui se succèdent et des températures qui se sont effondrées vers les 17°C.

C'est une de ces perturbations à caractère de front chaud qui nous est passé sur le littoral dès samedi matin empêchant Paul de passer son PPL. 

La pluie et Paul, c'est déjà une grande histoire aéronautique (Il comprendra!)

Du même coup, ce sont tous les vols de la journée qui ont du être supprimés avec l'après midi le passage du front froid bien actif. Et c'est le dimanche soir, quand le week-end s'achève, qu'on passe enfin en ciel de traine!

Dunkerquois d'origine ayant longtemps vécu dans la ville mitoyenne de St Pol S/mer ou sont nées mes rêves aéronautiques bercé par les histoires et commémorations de l'as de la 1ère guerre mondiale, le capitaine Georges Guynemer, commandant de l'escadrille des cigognes qui passa sa dernière nuit sur l'aérodrome de Saint Pol S/mer avant de partir pour son dernier vol ou il se fit abattre à bord de son Spad XIII, c'était l'occasion d'aller voir au ciné le dernier film de Christopher NOLAN : DUNKIRK

DUNKIRK est une reconstitution historique fidèle de l'opération Dynamo. N'allez pas chercher une histoire dans l'histoire, il n'y en a pas!

Si vous n'êtes pas un fan des films documentaires sur certaines périodes de notre histoire, n'allez pas voir ce film, vous allez être déçus.

DUNKIRK c'est 1h50 de belles prises de vues de quelques ruelles de Malo-les-bains et surtout de sa magnifique plage telle qu'on ne les trouve que dans le nord de la France, la Belgique et les Pays-bas.

C'est aussi de magnifiques scènes de combats aériens entre des Spitfire et des Messerschmitt Bf 109.

DUNKIRK c'est l'histoire de l'opération DYNAMO vue des airs, de la mer et de la plage.

Bande annonce :

https://www.youtube.com/watch?v=NXg-SEWf11Y

Voici le blason de Saint Pol S/mer qui garde les traces du passage de Guynemer :

TOUJOURS PLUS D'ELEVES ET PILOTES A L'AEROCLUB

L'aéroclub de Saint-Omer continue son développement avec la barre des plus de 30 élèves actifs au compteur en ce mois de juillet.

Bienvenue à Damien, Baptiste, François et Claude et bons vols

BELLES MACHINES LE WEEK-END DERNIER A SAINT-OMER

De belles machines sont venues se poser ce week-end à Saint-Omer :

Un magnifique Piper Cub de 90 CV

Un magnifique Piper Cub de 150 CV

Un groupe d'Anglais est venu visiter la Coupole à bord d'un Beech Baron 55, un Grumman Cougar GA-7, un Beech 77 skipper et un Cessna 152.

DEROUTEMENT SUR ABBEVILLE...........

Ce samedi 06 mai, nous avions prévu un aéro-déj chez nos voisins Belges de St Ghislain (EBSB) qui n'a malheureusement pas pu se réaliser compte-tenu d'une météo incertaine pour le retour avec des averses de pluie et des cellules orageuses annoncées avec le passage d'un front froid actif de l'ouest vers l'est.
Notre petite équipe de 6 pilotes et les 2 DR400 s'est donc rabattue sur Abbeville pour aller tester la nouvelle cuisine du restaurant de l'aérodrome repris en ce début d'année par de nouveaux propriétaires.

Selfie  alors que nous croisons avec notre DR400 au FL45 juste au-dessus d'une couche de brume assez dense et quelques Stratocumulus à 6000Ft qui précèdent le front froid qui remonte vers le nord, emmenés d'une main de maître par notre pilote Jean-Luc qui suit le radial en rapprochement (QDM) 205° du VOR ABB.
Tout celà sous le regard de notre président volant en place arrière et qui assurera le retour.

Nous avons rejoint après 40 minutes de vol depuis St Omer, Patrick, André et Nicolas arrivés peu avant avec le DR400 Ecoflyer du club.

Nous avons pu admirer un magnifique DA62 du constructeur Autrichien  Diamond Aircraft qui appartient à un propriétaire privé. C'est un magnifique 7 places équipé d'EFIS avec 2 moteurs AE

330 de 180 CV chacun.

Nous avons ensuite partagé un repas très sympa dans le restaurant repris récemment par de nouveaux propriétaires et qui est devenu : L'aérodrome de la baie de Somme.

Vous serez très chaleureusement accueillis par le jeune maître des lieux dans la partie bar/brasserie (la salle du restaurant est encore en travaux de rénovation) dont l'ambiance fait penser à celle de nos "clubhouse" avec des photos d'avions accrochées sur toute la surface du bar, La cuisine est d'un excellent rapport qualité/prix. Ce fut une bonne surprise et nous ne manquerons pas de nous y arrêter à nouveau lors de nos passages dans le coin.

L'hôtel a également été repris et rénové pour ceux qui veulent passer un peu de temps dans la région.

C'est un réel coup de coeur et vous invitons à leur rendre visite, ils le méritent!

(Voir la rubrique : Bonnes adresses)

L'AEROCLUB DE ST OMER CONTINUE LE DEVELOPPEMENT DE SON ECOLE DE PILOTAGE

L'aéroclub a accueilli  ce samedi 06 mai 2 familles venues prendre des renseignements pour apprendre à piloter des avions, pour finalement s'inscrire séance tenante!

Ce qui rend la chose peu banale c'est que ceux sont 4 nouveaux inscrits en une journée et, qui plus est, un père et son fils d'un coté et un père et sa fille de l'autre!
Bienvenue à Marc, Antoine, Ahmed et Lisa qui vont commencer dans les prochains jours leur progression en vue d'obtenir leur PPL.

Pour ma part, la cerise sur le gâteau qui a conclu cette journée de samedi est que je vais avoir l'immense honneur de faire partager ma passion à 3 d'entre eux pour lesquels je serai leur instructeur.

Comme quoi, l'aviation est une activité de loisirs qui se partage aussi en famille!

Bons vols à tous les 4!

HUGO, lâché solo à 16 ans

C'est avec beaucoup de plaisir que j'ai pu proposer à Hugo âgé de 16 ans et, plus jeune élève pilote de l'aéroclub de St Omer, d'effectuer son premier vol seul à bord ce vendredi 21 avril compte tenu de ses dernières prestations en vol et d'une météo des plus favorable sur la plateforme de l'aérodrome de St Omer.
Après avoir fait un BIA (Brevet d'Initiation Aéronautique) Hugo est en progression PPL (Private Pilot Licence) au sein de l'école de pilotage de l'aéroclub.
Une première marche importante et qui reste gravée dans la mémoire de tous pilotes, vient d'être franchie.

FLY-IN JODEL 2017 DE COMPIEGNE-MARGNY

Le très actif aéroclub de Compiègne et son président André Guériot organisent comme chaque année leur rassemblement de JODEL qui se tiendra le 27 mai 2017.
L'aéroclub de St Omer y sera présent.
Y aller en JODEL c'est mieux!................mais si comme nous, votre machine mythique est temporairement indisponible ou si vous n'en possédez pas, vous serez de toute façon chaleureusement accueillis quel que soit le moyen de transport utilisé.
En revanche, c'est sur réservation notamment pour ce qui est du repas du midi. Si vous êtes intéressés vous pouvez contacter André à l'adresse suivante : andre.gueriot@orange.fr

BEAU MAIS FROID!

Nouvelle journée d'instruction à l'aéroclub de St Omer ce samedi 21 janvier sous un soleil radieux mais qui sous l'effet d'une forte pression, d'un sol gelé et d'une inversion maintient une brume relativement dense dans les basses couches.
Lors d'un premier vol au-dessus de la plaine de Flandres vers l'aérodrome de Dunkerque- Les Moëres, on peut voir les sommets des monts Cassel et Mont des cats émergés de la Brume.
On est quand même mieux là haut réchauffé par le soleil dans le cockpit que sur le tarmac à -4°!

La semaine s'annonce sur ce même type de temps et devrait permettre de poursuivre les qualifications de vol de nuit en cours.

VOLS DE NUIT

Alors qu'en hiver les journées sont particulièrement courtes et réduisent d'autant les vols en instruction en journée, c'est aussi l'occasion de faire découvrir les joies du vol de nuit.

C'est ainsi que plusieurs pilotes de l'aéroclub de Saint Omer en profitent pour passer leur qualification de vol de nuit. L'aérodrome de St Omer n'ayant pas de balisage de nuit, c'est donc la plateforme de Calais qui va devenir pour quelques nuits notre terrain de jeu.

Notre DR400 Ecoflyer au parking de l'aérodrome de Calais

Prévol et préparation de la machine et discussion au sujet de la séance de ce soir avec au programme : décrochages et virages engagés en condition de vol de nuit

Mise en route et roulage pour le point d'arrêt 06

En fin de vent arrière 06, éclairés par notre tableau de bord et les lumières de Calais

Passage en étape de base 06 avec vue sur le port de Calais et le trait de cote surmonté de la lune avec à l'horizon la zone commerciale du pole marine

Calais by night

Vue sur la piste en base gauche 06, ce sont les 2 barres blanches parallèles


En finale 06, le plan est bon. Ne voyant pas ce qui se passe sous l'avion la nuit, les approches trop basses sont à proscrire



En courte finale 06. Le point rouge à droite est le feu sur la tour de controle. Le point blanc devant le feu rouge est l'éclairage du parking de l'aérodrome de Calais

VENDEE AIR PARK - ROCHEFORT

J' ai profité d'une semaine de vacances en Vendée au mois d'août pour rendre visite à mon ami et ancien élève PPL, Luc, qui possède une maison et son avion sur le site du Vendée Air Park à Talmont Saint Hilaire. Avec une semaine de ciel bleu et des températures Sahariennes à l'extérieure et proche de celle du sauna à l'intérieur cockpit, ce sont de belles ballades que nous avons pu effectuer à bord de son Robin ATL au dessus de cette belle région de Vendée avant de le convoyer dans le nord de la France.

Passage travers nord du Vendée Air Park. A droite, la piste entourée d'arbres, à gauche les habitations que l'on rejoint par le taxiway.

Survol des marais Poitevin entre Les sables d'Olonne et Longeville sur mer.

Le marais dessine des formes très jolies vues du ciel.

Coucher de soleil sur le marais.

Un parachutage en cours nous fait passer entre l'aérodrome (LFOO) et la ville des sables d'Olonne pour aller intégrer la vent arrière gauche 24.

On survol le trait de cote en passant travers ouest l'aérodrome et en laissant les sables d'Olonne derrière nous pour rejoindre le début de vent arrière 24.

Les cotes Vendéennes au sud de l'aérodrome. Le point blanc sur l'horizon est un batiment de la ville de La Rochelle.

Notre ATL passe travers est la Tranche sur mer, en route vers Rochefort, avec vue sur l'île de Ré.

La Rochelle, à droite le pont de l'île de Ré qui se trouve sur l'horizon et au premier plan, les parcs à huitres.

L'île de Ré et son pont.

L'embouchure de la Garonne avec toutes ses cabanes de pêche typiques de par et d'autre du rivage.

Rochefort et son aérodrome au premier plan.

En face de Rochefort, l'île d'Oléron.

Cap retour vers Talmont Saint Hilaire en passant à l'ouest de La Rochelle et son port de La Palice.